南京禄口机场“失守 ”,已波及7省!保洁外包引热议!
南京禄口机场疫情及保洁外包争议疫情爆发情况：7月20日 ，南京禄口世界机场工作人员定期核酸检测样品中 ，发现9名感染者，其中8位是机场保洁人员 ，1位是客舱保洁人员 。截至7月29日 ，疫情已波及7个省 。
截至7月30日24时，南京禄口机场疫情已波及5省9地 ，感染者总计125例 ，其中南京本土感染者112例，外溢病例均与机场高度相关。
南京禄口机场失守事件中，保洁外包是导致防疫漏洞的重要原因之一 ，具体表现为外包公司管理松散 、机场监管不力 ，以及世界国内航班保洁人员混用等问题 。
南京疫情情况疫情数据：从7月20日南京初现本土确诊病例以来，截至27日 ，南京市累计报告本土确诊病例153例 ，传播链增至170人，共涉5省9市 ，波及范围广 ，且在报告的病例中已发现有多起聚集性疫情 。疫情源头：问题出在南京禄口机场，此次南京禄口机场出现的保洁人员系外包公司的工作人员。
南京新增38例新冠确诊患者 ，主要是和南京禄口机场管理不善有很大关系 ，由于禄口机场的保洁人员来自于好几家外包公司，对外包人员管理不到位 ，而且境内境外航班混合运营 ，对机场相关人员的防控管理不到位，造成疫情蔓延 。
南京疫情对航空业的打击到底有多大?
南京疫情对航空业的打击极为严重，不仅使禄口机场实质关停 、航空公司暑运利润化为泡影 ，更引发全国航班大规模取消、行业需求骤降 ，整体损失或达数百亿级，且影响波及全产业链从业者 。
首先 ，新冠疫情对全球航空业造成了巨大冲击 ，中国南方航空公司也不例外。为了保证“动态清零 ”政策，世界航班频繁熔断 ，导致南航A380的航班次数大幅减少。尽管在疫情期间 ，南航A380执飞的广州-洛杉矶航线机票费用高昂且班班满员，但航班次数太少 ，无法弥补疫情带来的巨大损失 。
疫情对他们的影响有多大？只是飞的时间越长 ，工资就越高 。但是因为疫情，航班很少 ，没有业绩 ，没有航班补贴，只有底薪。这种情况下，航空公司会给乘务员或者飞行员相应的补贴 ，但也只是杯水车薪 。但是 ，近日一个比较大的灾难发生了，再次打击了民航的发展 。
疫情原因分析：民航局飞行标准司副司长韩光祖指出 ，南京禄口机场疫情的核心问题在于对疫情防控的严峻性 、复杂性和长期性认识不足 ，日常管理松懈，未严格执行地方政府和民航的防疫规定。例如 ，在日常航班运行保障中 ，可能存在人员防护不到位 、操作流程不规范等问题，导致病毒传播风险增加 。
从上海机场2跌停看疫情年航空业变革:机场流量生意变天,三大航日亏[One]、..
上海机场连续跌停反映出疫情下航空业正经历深刻变革 ，机场流量变现模式受冲击 ，传统航司亏损严重，低成本航司展现较强抗风险能力 。
根据新协议 ，上海机场2020年收到的免税店租金从原本预计的458亿元降至156亿元 ，少了30亿元。疫情使机场人流量锐减，免税店无法让机场旱涝保收，机场与免税店谈判角色和议价能力改变 。日上免税店疫情期间推出日上会员网上销售送货到家 ，海南离岛免税政策吸引流量 ，机场流量被分流 。
上海机场近来能否买入需谨慎判断，核心取决于对疫情持续性的预期 ，若对疫情结束有信心可关注 ，否则建议回避或等待右侧信号明确后再介入。
图：航空业周期波动与疫情后复苏预期后疫情时代供需格局改善供给端收缩 疫情期间全球航空公司大幅削减运力，国内三大航（国航 、东航 、南航）机队引进速度放缓 ，行业产能维持低增长 。飞机制造商产能受限：波音737MAX停飞和空客A320neo交付延迟 ，进一步制约短期运力补充 。
疫情管控逐步放宽时，航空、旅游、机场板块确实可能成为最大受益者 ，但受益程度会因企业世界业务占比 、航线分布等因素有所不同。具体分析如下：航空板块：供需错配下有望迎来航空大周期供给端：疫情以来 ，上游产能端和航司资金端受限，我国民航供给增速明显放缓。
图：全球航空运力在疫情期间显著收缩 ，供给端弹性降低产能投放周期延长 ，供给恢复滞后航空业具有重资产 、长周期特性，飞机订单交付周期通常需2-3年 。波音、空客等制造商因供应链中断导致产能受限，叠加航司财务压力下推迟新飞机引进 ，进一步延缓供给端恢复速度 。
